Dois vs Quatro tempos
Os motores de combustão interna (IC) são classificados como motores de dois e quatro tempos. A diferença entre os dois é o número de vezes que o pistão se move para cima e para baixo no cilindro para completar um ciclo de combustão, chamado de Ciclo Otto (Suck, Squeeze, Bang and Blow do misturador de ar e combustível). No motor de dois tempos, há um curso para cima e para baixo, enquanto que em quatro tempos ele tem dois, cada um dando um total de quatro tempos em seu ciclo de combustão.
Dois tempos
Os dois tempos do motor de dois tempos são denominados como curso de compressão e curso de retorno. Durante o curso de compressão, a compressão da mistura ar-combustível-óleo aspirada (com motor a gasolina) ou ar (com motores diesel) é comprimida e seguida pela explosão do combustível. No curso de retorno, o escapamento é forçado para fora através do orifício de derivação usando a passagem formada com as ranhuras do pistão e simultaneamente uma nova mistura é sugada para dentro do cilindro.
A presença de apenas dois tempos para completar o ciclo de combustão e a ausência de válvulas para controlar a sucção e a descarga da mistura de combustível proporcionam uma construção simples do motor. Assim, é mais fácil e menos dispendioso de fabricar. Ele também tem um curso de potência para cada revolução do virabrequim produzindo duas vezes a potência de um motor de quatro tempos com o mesmo tamanho. O pequeno tamanho do motor para uma determinada potência deu uma ampla gama de aplicações, como em motosserras, carregadores de grama, motocicletas e grandes navios marítimos de alta potência e trens elétricos a diesel etc.
Com a construção simples do motor de dois tempos, não possui um sistema de lubrificação separado. Assim, suas peças de reposição podem se desgastar muito mais rápido em comparação com os quatro tempos. A adição de óleo ao combustível e sua combustão faz com que o motor de dois tempos produza muito mais poluição.
Quatro tempos
Nos motores de quatro tempos, há um tempo de compressão e um de escape, seguidos pelo tempo de retorno para completar o ciclo de combustão. O curso de compressão comprime a mistura de combustível e, no TDC (Top Dead Centre), ocorre a combustão. O pistão retorna com a força e começa a subir novamente. A válvula de escape se abre durante este segundo movimento ascendente (curso de escape) e permite que o combustível queimado saia do cilindro. Durante o próximo curso de retorno do motor com a válvula de escape fechada e a válvula de admissão aberta, a mistura é sugada para dentro do cilindro.
Com este sistema de combustão, o motor de quatro tempos tem que ter um mecanismo separado para controlar as válvulas e um mecanismo de lubrificação adequado. Também produz um curso de potência para duas rotações do virabrequim. Assim, para uma determinada potência, a construção do motor é cara em comparação com os motores de dois tempos.
Motores de quatro tempos podem ter taxas de compressão muito mais altas em comparação com motores de dois tempos e, portanto, muito mais eficientes em termos de combustível. Isso significa que motores de quatro tempos podem fazer mais quilometragem por galão de combustível. Os quatro tempos para completar um ciclo de combustão proporcionam um funcionamento mais suave do motor. A adição de nenhum óleo com combustível proporciona uma exaustão muito mais limpa e menos poluição do meio ambiente.
Diferença entre dois toques e quatro toques
O número de tempos disponíveis para completar um ciclo de combustão em um motor o distingue como um motor de dois ou quatro tempos.
Com a principal semelhança dos dois motores como a “combustão interna”, eles possuem diferenças distintas em sua construção assim como vantagens e desvantagens por possuírem dois tempos e quatro tempos. As principais vantagens dos motores de dois tempos são a construção mais barata, simples, juntamente com a eficiência do alto ciclo (motor). No entanto, a eficiência de combustível é um pouco menor em comparação com o motor de quatro tempos.
Enquanto o motor de quatro tempos é complicado em sua construção com a adição de válvulas de marionete e um mecanismo separado para lubrificação, ele proporciona uma operação mais suave e menos poluída com alta eficiência de combustível. As vantagens acima dos motores de quatro tempos e a maior durabilidade dos motores atraíram o uso deles em automóveis.
