TATA Safari DiCOR 2.2 VTT vs Mahindra Scorpio Vlx AT
TATA Safari DiCOR 2.2 VTT e Mahindra Scorpio Vlx AT são dois SUVs populares na Índia. Ambos têm muitas semelhanças em interiores e exteriores e projetaram cuidadosamente os SUVs levando em consideração o terreno indiano e o estilo de direção indiano. No entanto, ambos incluíram recursos bacanas que os diferenciam no mercado. Ambos usaram interiores de dois tons, mas o Scorpio escolheu tons suaves e sedutores, enquanto o Safari escolheu tons mais escuros. O interior do Safari é grafite escuro e bege com grafite escuro e estofamento de couro perfurado. Escorpião usou o fascínio preto e o tema Tan-Bege para estofamento interno e de tecido. À primeira vista, o Scorpio dá uma aparência mais masculina com seu pára-choque resistente e acabamentos em linha reta. Por outro lado, podemos comparar o Safari Dicor a um cavalo, é masculino ao mesmo tempo elegante também com sua grade cromada na frente e a tampa da roda sobressalente prateada na parte de trás. Os modelos considerados aqui são TATA Safari 2.2 DiCOR VX e Mahindra Scorpio Vlx AT
Interior:
Além da diferença nos temas de cores, ambos deram igual atenção para torná-lo elegante e confortável com o uso versátil do espaço. Safari DiCOR, além das características padrão da maioria dos SUVs tem Alphine DVD player com uma tela de LCD sentado no console central e outros dois montados atrás dos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. Fones de ouvido disponíveis para todos os passageiros.
Algumas das características especiais do Scorpio são o chaveiro iluminado, Bluetooth que ajuda você a se conectar ao seu celular diretamente do volante e permite chamadas em viva-voz.
Ambos têm painel de painel e console com design ergonômico granulado de madeira, trava elétrica e um vidro elétrico touchdown, suportes para garrafas e latas no console central, abridor remoto da tampa de combustível localizado no painel dianteiro.
Conforto:
No Safari os bancos da fila do meio são deslizantes e reclináveis, apoio lombar nos bancos do condutor e do acompanhante. Apoios de braço dobráveis estão disponíveis para motorista, copiloto e na fileira do meio.
Em Escorpião a fila do meio tem assentos deslizantes de 8 lugares. Os apoios de braços individuais estão nos bancos da primeira fila, o apoio de braço central nos bancos da segunda fila e todos os bancos são ergonomicamente concebidos para proporcionar o máximo conforto.
O espaço para as pernas é um pouco maior no Safari DiCOR, enquanto que no Scorpio o console frontal foi projetado para oferecer espaço de armazenamento adequado. A altura do banco do motorista é ajustável em ambos.
Ambos têm saídas de CA multidirecionais na frente e atrás. O Safari tem uma unidade AC separada montada no teto para passageiros do meio e traseiros.
A mesma tecnologia de suspensão é adotada por ambos os veículos.
Exterior:
Ambas possuem ORVMs (espelhos retrovisores externos) operados eletricamente, desembaçador traseiro, limpadores traseiros, faróis de neblina, faróis refletores multifocais, Follow-Me-Home (os faróis acendem por vários minutos após o travamento), estacionamento localizador de carros de lote (desbloqueio remoto acende a luz do teto por 5 segundos)
Safari DiCOR tem uma lâmpada de poça que ilumina a área lateral do veículo à noite, barras de tejadilho e embaladeiras em todas as portas.
In Scorpio sensores avançados detectam chuva e ligam ou desligam automaticamente os limpadores. Eles até controlam a velocidade do limpador de acordo com a intensidade da chuva.
Scorpio tem estribos iluminados, pára-choques resistentes para defender o corpo, revestimento de proteção lateral, maçaneta de fácil manuseio. Ele também possui porta-esquis aerodinâmicos no teto, oferecendo mais espaço para armazenamento em viagens longas.
Motor:
Safari DiCOR vem com 2.2L VTT Dicor Engine que fornece 140 PS [protegido por e-mail] e 32,6kgm de torque. O motor é eficiente em termos de combustível e produz baixas emissões (BS IV). DiCOR é o motor diesel de injeção direta, Common Rail, 16 válvulas. Tata diz que o Safari acelera de 0 a 60 km/h em 6,8 segundos e 100 em 15,8 segundos. A eficiência de combustível é de 11,57 kmpl.
Pode engatar tração nas 4 rodas enquanto estiver em movimento.
Scorpio vem com motor mHawk também usa a mesma tecnologia de motor diesel common rail com Micro Hybrid Technology. Mas a potência do motor é [protegido por e-mail], 000 rpm e 29,3 kgm [protegido por e-mail], 800-2, 800 rpm. Mahindra diz que o motor impulsiona o Scorpio de 0 a 60 km/h em 5,7 segundos.
Segurança:
Ambas tiveram o mesmo cuidado no design de segurança, têm airbags frontais duplos, sistema de freio antibloqueio (ABS), coluna de direção dobrável, zonas de deformação em pontos-chave absorvem a maior parte do impacto em caso de colisão, inflexíveis barras de aço no quadro, trava de proteção infantil, alerta de velocidade e sistema de assistência por voz se a porta não estiver travada ou o cinto de segurança não for colocado.
Scorpio orgulha-se de seu sistema de segurança extra, como estofamento retardador de fogo, faróis Bluevision são projetados para aliviar o estresse da condução noturna, lâmpadas Blue Vision garantem melhor visibilidade no escuro. Ele tem sensores ultrassônicos no para-choque traseiro durante a marcha à ré que ajudam você a avaliar a distância entre seu carro e qualquer coisa em seu caminho.
Imobilizador Digital em Escorpião é um sistema de reconhecimento de chave criptografada. Se uma chave duplicada for usada para tentar ligar este carro, a ECU a rejeitará imediatamente.
O Safari foi equipado com uma câmera à prova de intempéries abaixo da placa traseira na versão topo de linha. Engate a marcha à ré e uma parte do espelho retrovisor interno acende para exibir uma visão desobstruída do que está por trás. O Safari também se orgulha de ter uma frenagem eficaz, a partir de 80 km/h pode parar a uma distância de 38 metros. Seus assentos anti-submarino evitam que o ocupante deslize para frente em caso de frenagem ou qualquer outra forma de variação de velocidade.
| Spec | Escorpião – Vlx AT | Safari 2.2 DiCOR VX |
| Fabricante | Mahindra | TATA |
| Design | SUV | SUV |
| Comprimento Geral | 4, 430 mm | 4, 650 mm |
| Largura Geral | 1, 817 mm | 1, 918 mm |
| Altura Geral | 1, 975 mm | 1, 925 mm |
| Base da Roda | 2, 680 mm | 2, 750 mm |
| Aterramento do solo | TBU | 205 mm |
| Peso Bruto |
2510 kg (2WD) 2610 kg (4WD |
2650 kg (42) 2780 kg (44) |
| Capacidade de lugares | 7 ou 8 | 7 |
| Raio de viragem | 5,6 m | 6,0 m |
| Capacidade do tanque de combustível | 60 litros, Diesel | 65 litros Diesel |
| Tipo de motor | 2.2L, 4 tempos, 120bhp mHawk CRDe, Turbocompressor, Intercooler | 2.2 L 16 Válvula DOHC VTT DiCOR |
| Sistema de combustível | CRDI | Common Rail Direct Injection (CRDI) |
| Deslocamento do motor | 2, 179 cc | 2, 179 cc |
| Potência máxima | [email protegido], 000rpm | [email protegido] |
| Torque máximo | 29.3 [protegido por e-mail], 800-2, 800rpm | 32.6 [e-mail protegido] |
| Emissão | Bharat Stage (BS) III | BS IV |
| Tipo de transmissão | 6 Velocidades, Automático | 5 Velocidades Automática |
| Suspensão Dianteira | Independente, mola helicoidal, barra estabilizadora | Double Wishbone com barra de torção |
| Suspensão Traseira | Multilink com mola helicoidal | Five Link com mola helicoidal |
| Freio – Dianteiro | Disco | Disco Ventilado com pinça de pote duplo |
| Freio – Traseiro | Bateria | Tambor – Ajuste automático |
| Pneus | 235/70 R 16, Tubeless Radial | 235/70 R 16, 105S Tubeless |
| Rodas | 16 polegadas | 16 polegadas |
| Espelho Retrovisor | Automático | Automático |
| Direção hidráulica, Travas elétricas, Vidros elétricos dianteiros e traseiros, Faróis de neblina dianteiros | Padrão | Padrão |
| Ar condicionado, Aquecedor | Padrão | Padrão com AC traseiro montado no teto |
| Sensor de estacionamento | Sim | Sim |
| Áudio | 2 DIN AM/FM, CD Player, Bluetooth, alto-falantes frontais/traseiros, alto-falante frontal com tweeters embutidos. | DVD Player com tela LCD no console central e dois na parte de trás do encosto de cabeça do banco dianteiro |
| Outro | Controle de áudio e interruptor MID no volante | Câmera de visão traseira para ré com display LCD em IRVM |
TBU – A ser atualizado
