Escape vs Silenciador
Qualquer motor de combustão interna produz gases de escape através do processo de combustão. Os subprodutos da combustão são tóxicos e prejudiciais ao meio ambiente e, obviamente, também aos passageiros. Portanto, a exaustão deve ser liberada com uma saída controlada para minimizar os efeitos nocivos. Outro problema com o motor de combustão interna é o ruído. Os silenciadores são usados para minimizar o efeito do ruído produzido pelo motor.
Escape
O sistema de tubulação e componentes adicionais usados para guiar os gases após a combustão em um motor de combustão interna é conhecido como sistema de exaustão. Os principais componentes de um sistema de escape são a cabeça do cilindro e coletores de escape, tubulação de escape, conversores catalíticos, silenciadores, ressonador e tubo de escape.
O coletor de escape é aparafusado ao cabeçote. Geralmente é um componente de peça única ou de duas peças feito de ferro fundido sólido. Ele coleta o gás de escape dos cilindros no curso de escape e o direciona para a tubulação de escape que sai do motor. A temperatura do coletor de escape atinge muito alta; portanto, o isolamento térmico é aplicado para proteger os componentes circundantes. A tubulação leva o gás para os conversores catalíticos, que decompõem os subprodutos tóxicos em compostos relativamente ecológicos. Por exemplo, hidrocarbonetos não queimados são convertidos em gás carbônico e vapor de água.
Então a tubulação direciona o gás de exaustão para o silenciador; a função do silenciador é discutida abaixo. Do silenciador, o gás é direcionado para o ressonador, o que reduz ainda mais o ruído. Finalmente, o tubo de escape libera os gases de escape na atmosfera.
silenciador
Muffler é um componente do sistema de escape para reduzir o ruído produzido pelo motor, que é transmitido através dos gases de escape para o exterior do veículo. O silenciador, também conhecido como silenciador, tem a mesma funcionalidade do supressor usado para reduzir o ruído de uma arma de fogo.
A pressão sonora do motor é reduzida usando as técnicas de silenciamento acústico. Internamente, um silenciador é um compartimento feito para passar os gases através de câmaras, divisórias, tubos com persianas e tubos sólidos. Os desenhos das divisórias, câmaras e tubos dependem da frequência do ruído produzido pelo motor. O ruído de baixa frequência é reduzido pelas câmaras fechadas no silenciador que atuam como almofadas e conhecidas como sintonizadores de Hemholtz. Câmaras com pequena largura/diâmetro direcionam os gases para câmaras maiores e o processo degrada o ruído agudo.
Como os ruídos produzidos por diferentes veículos são diferentes, os silenciadores são projetados especificamente para minimizar o ruído do motor. A desvantagem do silenciador é que ele cria uma zona de contrapressão no final do sistema de exaustão. Isso afeta/diminui a eficiência do motor.
Escape vs Silenciador
• O sistema de exaustão é o conjunto de componentes que é usado para liberar o gás de exaustão na atmosfera com efeitos nocivos mínimos.
• O silenciador é um componente integral do sistema de escape e reduz o nível de ruído do motor.
